Elcol·lector d'escapament, que està connectat amb el bloc de cilindres del motor, recull l'escapament de cada cilindre i el condueix al col·lector d'escapament, amb canonades divergents.Els principals requisits per a això són minimitzar la resistència d'escapament i evitar interferències mútues entre cilindres.Quan l'escapament està massa concentrat, els cilindres interferiran entre si, és a dir, quan un cilindre s'esgota, passa a trobar els gasos d'escapament d'altres cilindres que no s'han esgotat.D'aquesta manera, s'incrementarà la resistència de l'escapament i es reduirà la potència de sortida del motor.La solució és separar l'escapament de cada cilindre tant com sigui possible, una branca per a cada cilindre, o una branca per a dos cilindres.Per tal de reduir la resistència de l'escapament, alguns cotxes de carreres utilitzen tubs d'acer inoxidable per fabricar col·lectors d'escapament.
La funció de lacol·lector d'admissióconsisteix a distribuir la mescla combustible subministrada pel carburador a cada cilindre.La funció del col·lector d'escapament és recollir els gasos d'escapament després de l'operació de cada cilindre, enviar-los al tub d'escapament i al silenciador i després descarregar-lo a l'atmosfera.Els col·lectors d'admissió i d'escapament solen ser de ferro colat.Els col·lectors d'admissió també estan fets d'aliatge d'alumini.Els dos es poden emetre en conjunt o per separat.Els col·lectors d'admissió i d'escapament es fixen al bloc de cilindres o a la culata amb tacs, i s'instal·len juntes d'amiant a la superfície de la junta per evitar fuites d'aire.El col·lector d'admissió suporta el carburador amb una brida i el col·lector d'escapament està connectat cap avall amb eltub d'escapament.
El col·lector d'admissió i el col·lector d'escapament es poden connectar en paral·lel per utilitzar la calor residual de l'escapament per escalfar el col·lector d'admissió.Especialment a l'hivern, l'evaporació de la gasolina és difícil, i fins i tot la gasolina atomitzada també tendeix a condensar-se.La cantonada rodona del pas d'escapament i l'angle de gir de la canonada són grans, principalment per reduir la resistència i fer que el gas desactivat es descarregui el més net possible.El filet de pas d'entrada gran i l'angle de gir de la canonada s'utilitzen principalment per reduir la resistència, accelerar el flux d'aire mixt i assegurar una inflació suficient.Les condicions anteriors proporcionen comoditat per a la combustió del motor i la distribució de gas, especialment a les zones de l'altiplà on la pressió de l'aire és relativament baixa, i la configuració paral·lela dels canals d'entrada i d'escapament i els col·lectors d'entrada i d'escapament és molt beneficiosa per a la potència del motor.
Hora de publicació: 14-juny-2022