El col·lector d'escapament està connectat amb el bloc de cilindres del motor per concentrar l'escapament de cada cilindre i conduir-lo al col·lector d'escapament, amb canonades divergents.Els principals requisits per a això són minimitzar la resistència d'escapament i evitar interferències mútues entre cilindres.Quan l'escapament està massa concentrat, els cilindres interferiran entre si, és a dir, quan un cilindre s'escapa, es troba amb el gas d'escapament no descarregat d'altres cilindres.Això augmentarà la resistència de l'escapament i reduirà la potència de sortida del motor.La solució és separar l'escapament de cada cilindre tant com sigui possible, una branca per a cada cilindre o una branca per a dos cilindres, i allargar i donar forma a cada branca tant com sigui possible, per tal de reduir la interacció dels gasos en diferents canonades.Per tal de reduir la resistència de l'escapament, alguns cotxes de carreres utilitzen tubs d'acer inoxidable per fabricar col·lectors d'escapament.
El col·lector d'escapament ha de tenir en compte el rendiment de la potència del motor, el rendiment econòmic del combustible del motor, la norma d'emissions, el cost del motor, la disposició del compartiment davanter coincident i el camp de temperatura de tot el vehicle.
En l'actualitat, el col·lector d'escapament d'ús habitual es pot dividir en col·lector de ferro colat i col·lector d'acer inoxidable pel que fa a material i tecnologia de processament. Subministrem peces OEM i de rendiment / carreres per a diferents models de vehicles per a aquest article, tenim al voltant de 300 models de capçalera de rendiment o cursa/colector/canal de baixada/esquena de gat, etc.
Hora de publicació: 09-agost-2021