Convertidor catalític

Introducció a aquest producte:

El nostrecatalitzador de tres viesd'automòbils empra metalls o ceràmica com a portador, afegint l'òxid de cupon de terres rares fet a si mateix com a ingredient accessori i una petita quantitat de metalls preciosos, per la qual cosa es sinteritza finalment després d'un procés de recobriment especial.Aquest producte no està disposat a la reducció.

El catalitzador ha aprofitat al màxim l'efecte de coordinació dels metalls preciosos i l'òxid de cupon de terres rares, sota la influència dels quals s'oxida l'òxid de carboni (CO), l'hidrocarbur (HC) i l'oxinitrur (Nox) del gas de cua dels automòbils. desoxidat.D'aquesta manera, els tres contaminants es converteixen en diòxid de carboni (CO2), H2O i nitrogen que són inofensius per a l'aire.

Després de 100 hores de prova d'envelliment ràpid de banc al departament d'enginyeria d'automòbil de la Universitat de Tsinghua, les taxes de conversió fraccionades de CO, HC i Nox són del 96,3%, 94% i 90,5% respectivament.Les temperatures d'ignició inicial més baixes del catalitzador són 235 ℃, 272 ℃ i 230 ℃, que han augmentat 45 ℃, 53 ℃ i 40 ℃ respectivament, en comparació amb els catalitzadors frescos després de la reacció d'envelliment i el coeficient d'envelliment és d'1,2 en conseqüència.Després de provar-ho en automòbils, va demostrar que complia l'estàndard d'emissions EuⅡ.

Amb l'aplicació de l'estàndard d'emissió Eu Ⅲ i l'estàndard d'emissió Eu Ⅳ a la Xina, l'empresa ha optimitzat l'ingredient i ha desenvolupat una sèrie de nous catalitzadors amb una temperatura d'ignició inicial més baixa, una eficiència de conversió més alta i un índex de resistència més alt sota sinterització i després ha sol·licitat la patent nacional. per a la invenció.Els ajustos dels motors segons el programa CCC+UCC o UCC permeten que l'ingredient del gas de cua compleixi la norma d'emissions Eu Ⅲ i la norma d'emissions de la UE Ⅳ.El 2006, l'ingredient del gas de cua es va inspeccionar al centre nacional d'inspecció de qualitat d'automòbils i els continguts de CO, HC i Nox eren d'1,0 g/km, 0,6 g/km i 0,08 g/km respectivament, que havien complert Eu Ⅲ Norma d'emissions.